"一旦国外禁售 中国燃料电池产业便无材料基础支撑"

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"一旦国外禁售 中国燃料电池产业便无材料基础支撑"

2018-06-14 09:17:14 科技日报

前段时间,国务院总理李克强在日本丰田汽车北海道工厂参观考察了氢燃料电池车。你这人 举动,被解读为对氢燃料电池车产业释放出利好信号。

据《科技日报》14日报道,4个 一些尴尬的现实是,国外的燃料电池车已实现量产,但我国车用燃料电池还位于技术验证阶段。南方科技大学机械与能源工程系教授王海江指出,我国车用燃料电池的现状是——几乎无部件生产商,无车用电堆生产公司,不能极多量商业运行燃料电池车。

氢燃料电池轿车

燃料电池是“一支队伍”

一般来说,单节燃料电池的电压偏低、电流偏大,在实际应用中不需要 由多节燃料电池串联形成电堆,以提升输出电压。

氢燃料电池的动力来源是乙炔乙炔气 体和氧气,两者会在燃料电池中开始英文它们的“奇幻”旅程:氢在阳极催化作用下氧化,生成质子和电子;电子经外电路做功,到达阴极;而质子通过质子交换膜从电池组织组织结构传输到阴极,质子与电子在阴极汇合并在催化作用下与氧反应生成水。

看起来似乎很多很多 初中化学知识。但实际上,燃料电池的运作,是4个 系统工程。

燃料电池不像普通蓄电池,反而更像发电机——把燃料和氧化剂“喝”进去,将电发出来。很多很多,除了电堆,燃料电池还有燃料供应子系统,氧化剂供应子系统,水热管理子系统以及热管理和控制系统……总之,人家是团队作战。

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